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为什么北海充电桩不够?

来源:http://beihai.gxzgzn.com/news775267.html

发布时间:2022/3/8 11:30:00

    广西尊桂智能科技有限公司为您主要提供北海道闸伸缩门,北海监控系统,北海充电桩等相关的展示和信息更新,欢迎您的收藏。

    北海充电桩生产今天和大家来浅谈一下为什么北海充电桩不够,希望能帮助到大家!

    根据中国充电联盟公布的数据,2020年底,国内新能源汽车数量分别为492万辆和168.1万辆,车桩比约为2.9:1。随着新能源汽车销量的爆发,截至今年6月,新能源汽车数量为603万辆,增长了22.6%。同期,全国充电桩数量为194.7万辆,仅增长了15.8%。

    不仅如此,194.7万个充电桩中有102.4万个是私人充电桩,安装在车主社区,主要是夜间自用,只有92.3万个公共充电桩为外部充电服务。根据公共充电桩,车桩比从去年年底的6.1:1上升到6.5:1,平均每个公共桩对应6-7辆车。

    充电桩在全国范围内的分布不均匀。以中国的充电桩运营商的特殊电话为例,其充电桩总体分布在东部多,中西部少。据中国充电联盟今年6月的统计,广东、上海、北京、江苏、浙江等前10个省市建设的公共充电桩数量达到66.7万台,占全国公共充电桩总量的72%,其中前5个省市的充电桩占一半以上。

    充电桩除区域不平衡外,场景中充电桩的分布也不平衡。市区设置了大量充电桩。目前,高速公路充电桩数量为10836个,占全国公共充电桩总数的不到1.2%。这就是新能源汽车目前的充电困境:如果你回家,你就不能离开城市或乡镇。

    目前,充电桩行业发展面临的一个主要问题是利润困难。如果没有利润,企业就没有动力建造更多的充电桩。这个问题一直很突出,现在有了一定程度的缓解。

    事实上,充电桩本身的设备成本相对较低,但与充电桩相关的综合成本相对较高。因为除了充电桩设备外,桩建设还需要场地和必要的投资,但也需要大量的施工成本。在运行过程中,将面临电动汽车不一定充电、停车位被燃料汽车占用等问题。所以这个行业的利润并不是很好。

    城市非核心区和高速服务区的充电桩平时使用频率不高,经营效益出现问题也就不足为奇了,甚至可能处于长期亏损状态。

    对于充电桩行业的下一个方向,它可能会朝着超充电桩的方向发展。例如,充电5~10分钟可行驶200公里,更好地满足高速公路的使用场景。如果将来在高速公路上安排这种充电桩,将更好地满足节假日集中旅行的充电需求,更好地解决排队充电等问题。

    此外,换电也是充电的补充,因此高速公路上也需要一定的换电站。这些都是工业企业正在进行的探索。例如,蔚来正在配合布局换电站。


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